کامیون­‌های مان

کامیون­‌های مان

  1. TGX

سری محصولات MAN، اکنون یک کامیون و کشنده جدید سری D38 TGX است. کامیونی با عملکرد بالا که برای به چالش کشیدن سخت‌ترین عملیات حمل‌ونقل بار طراحی شده است. موتور و نیرومحرکه جدید این سری، از یک پیشرانه شش سیلندر دیزلی ۱۵.۲ لیتری با استاندارد یورو ۶ شکل گرفته که به تازگی توسعه داده شده است. این موتور در سه نسخه با توان‌های ۵۲۰، ۵۶۰ و ۶۴۰ اسب بخار ارائه می‌شود. هدف MAN تولید موتورهایی با قابلیت اطمینان بالا و در عین حال با بهره‌وری مناسب و مصرف سوخت کم بوده است. در نسل جدید کامیون‌های MAN از ویژگی‌های بروزی چون کروز کنترل تطبیقی، ناوبری ماهواره‌ای با نقشه‌های ۳D، سیستم بهینه‌سازی مصرف سوخت در مسیرهای شیب‌دار، ترمز اضطراری EBA، رادار پیشگیری از برخورد از جلو، برنامه الکترونیکی ثبات و پایداری ESP و تجهیزاتی ازاین‌دست برخوردار است. مان TGX 2016 با افتخار سنت‌های مرسوم کارخانه در ارائه‌ی قدرت بالا، دینامیک برجسته و مصرف سوخت پایین را نشان می‌دهد. ترکیب عالیِ مصرف سوخت پایین، گیربکس ۱۲ سرعته تیپ ماتیک و گارانتی چشمگیر، خیال خریداران را از هر بابت راحت می‌کند.

  1. TGS

کامیون مان TGS، کامیونی است مستحکم و قابل اعتماد با قدرت کشندگی بالا. این کامیون قدرتمند قادر است به راحتی در ترافیک مکان­های ساختمانی تردد کند و علاوه بر این که قادر است بارهای سنگین را جا به جا کند، از مصرف سوخت کمی نیز، برخوردار است. این کامیون سنگین ۱۸ تا ۴۴ تنی، چندین حالت رانندگی دارد و از تمامی چالش­ها سربلند بیرون می‌آید. کامیون مان TGS  نمونه‌ای بارز برای کامیون­های چهار چرخ محرک محسوب می‌شود. این کامیون، چه در جاده­های هموار و چه در مسیرهای شنی ناهموار، توانایی حمل سنگین­ترین بارها و رساندن سالم و به موقع آنها به مقاصدشان را دارد. سیستم تعویض دنده اتوماتیک به گونه­ای است که فشار را از دوش راننده برمی‌دارد. به کمک وجود تایرهای بزرگ و هماهنگی خوب بین موتور و گیربکس این خودروی سنگین به صورت چهار چرخ محرک می‌شود که آن را برای رفتن به هر مکانی قادر می‌سازد.  این کامیون با پیکربندی­های مختلف و به صورت دو، سه یا چهار محوره به بازار عرضه می‌شود که باعث می‌شود این خودروی سنگین برای انجام تمامی کارها در مکان­های ساختمانی مناسب باشد. الگوی سوراخ­ها روی قسمت عقب کامیون به گونه­ای است که برای نصب کمپرسی، جرثقیل و سایر تجهیزات اضافی، نیازی به مته کاری و ایجاد سوراخ­های جدید نیست. شرکت مان به منظور دستیابی به آلایندگی کمتر، از سیستم پاشش سوخت Common Rail، گردش مجدد گازها در اگزوز (EGR)، مبدل کاتالیستی (SCR) و فیلتر حذف کننده ذرات از گازوئیل (DPF/CRT) استفاده می‌کند. حاصل کار این است که موتور علاوه بر مصرف سوخت بسیار پایین، با استاندارد یورو ۶ نیز، مطابقت دارد.

  1. TGM

کامیون مان TGM یک کامیون نیمه سنگین است که با ظرفیتی بین ۱۳ تا ۲۶ تن و مصرف سوخت کم، راه حلی برای مشکلات صنعت ساخت و ساز به شمار می‌رود. موتورهای قوی Euro 6 با گشتاورهایی بالا (۲۵۰ و ۳۴۰ اسب بخار) و پیکربندی‌­های شاسی ۴×۴ و ۴×۶ چه در جاده و چه در مکان‌­های ساختمانی، عملکردی بالا از خود نشان می‌دهند. کابین داخلی نیز به طور کامل مورد بازنگری قرار گرفته است و در مدل­‌های C و L به خریداران عرضه می‌شوند. شرکت مان موتوری طراحی کرده است که بسیار خوش‌ساخت است و از فناوری بالایی نیز استفاده می‌کند. این شرکت به منظور دستیابی به آلایندگی کم، از سیستم پاشش سوخت Common Rail، گردش مجدد گازها در اگزوز (EGR)، مبدل کاتالیستی (SCR) و فیلتر حذف کننده ذرات از گازوئیل (DPF/CRT) استفاده می‌کند؛ حاصل کار هم این است که موتور علاوه بر مصرف سوخت بسیار پایین، با استاندارد Euro 6 نیز مطابقت دارد. موتور کوچک و جمع و جور است و سیستم اگزوز و سیستم فیلتر CRT و مبدل کاتالیستی SCR نیز جای کمی اشغال می‌کنند و فضای کافی برای نصب تجهیزات اضافی دیگر را در اختیار می‌گذارند. هنگامی که کامیون در مسیرهای خارج جاده­ای تردد می‌کند، برای جلوگیری از ورود ذرات معلق به داخل سوخت، نسخه ای از اگزوز ارتقاء یافته نیز قابل خریداری است. موتورهای قوی و گشتاور بالای Common Rail به راننده اجازه می‌دهند بدون نیاز به تعویض دنده­‌های مکرر، رانندگی کند. یکم ژانویه سال ۲۰۱۴، وقتی انطباق با استاندارد آلایندگی Euro 6 برای همه کامیون‌ها در اروپا اجباری شد، شرکت مان نیز با به کارگیری مهندسی جدید و به روز، موتور کامیون­ها را به گونه­ای ارتقاء داد که با استاندارد مذکور مطابقت داشته باشند. پیش از این تاریخ، شرکت مان با موفقیت از موتور Common Rail استفاده کرده بود و پس از بازنگری و اعمال تغییراتی جهت مطابقت با استاندارد Euro 6، نسخه جدید به موتوری تبدیل شد که یکی از کم مصرف‌­ترین موتورهای موجود در بازار محسوب می‌شود.

  1. TGA

کامیون‌های سری TGA از سال ورودش در سال ۲۰۰۱ میلادی تا به امروز دستخوش تغییرات زیادی شده است، این کشنده در انواع شاسی‌ها و با موتورهای D20 وD28 به قدرت های ۳۱۰، ۴۰۰، ۴۳۰، ۴۸۰، ۵۳۰ و یک موتور V10 به قدرت ۶۶۰ اسب بخار و با اطاق های M- L- XL- LX- XLX- XXL، گسترده ترین امکان انتخاب را به خریدارانش به اقتضای توان مالی و نوع کاربری فراهم آورده تا اثبات کند که بهترین در کلاس خود می باشد. کشنده مان مدل TGA18.480 از یک موتور شش سیلندر خطی به حجم ۸/۱۲ لیتر به قدرت ۴۸۰ اسب بخار با گشتاور ۲۳۰۰ نیوتن متر در ۱۴۰۰-۱۰۵۰ دور در دقیقه با بهره گیری از سیستم های کاهش آلایندگی SCR و EGR مطابق با استاندارهای یورو ۳ اروپا بهره می‌­برد که سوخت رسانی آن از طریق یک پمپ مرکزی به تمام سیلندرها ( Common Rail) توسط سوخت پاش الکترونیکی صورت می­‌پذیرد. این کشنده با ۱۰۳۰ لیتر حجم مخزن سوخت و ۷۰۸۰ کیلوگرم وزن به طور میانگین ۳۲ لیتر گازوییل در صد کیلومتر مصرف می‌کند. اطاق کامیون‌های TGA در کشورمان از نوع XXL مرتفع ترین و بزرگترین اطاق سری TGA می باشد که دارای ۵/۱۱ متر مکعب فضای داخلی با ۲۱۰ سانتیمتر ارتفاع از کف اطاق تا سقف، آن را به اطاقی بی نظیر در میان انبوه کامیون‌های اروپایی تبدیل کرده است. دستگیره درب اطاق به نحو زیبایی طراحی و برای وارد شدن به کابین این کشنده‌ی با عظمت، باز شدن درب‌ها تا ۸۷ درجه، سه پله با فواصل کم به همراه دو دستگیره یکپارچه بلند تعبیه شده تا سوار و پیاده شدن حتی برای رانندگان مسن نیز به سهولت انجام پذیرد.

  1. TGL

بدون توجه به نیازمندی‌های شما، MAN TGL می‌تواند دقیقا برای برآورده کردن نیازهای خاص خود تنظیم شود. چرخ دستی کوتاه آن به این معنی است که MAN TGL فوق العاده قابل کنترل است. مشخصه‌­ای که در مکان­‌های ساختمانی با فضای محدود و همچنین در ترافیک سنگین درون شهری از آن استفاده می­‌شود. و با سری موتور فوق العاده سبک ۰۸D مان می­‌توانید سوخت بیشتری را نیز ذخیره کنید. این به دلیل طراحی ساده و تعداد کم‌تر اجزای آن است که علاوه بر آن ارائه خدمات آسان‌تر می‌شود. با استفاده از MAN TGL جدید، می­‌توانید بین موتورهای قدرتمند ۴-۶ سیلندر با درجه قدرت ۱۱۸ کیلو وات (۱۶۰ اسب بخار) تا ۱۸۴ کیلو وات (۲۵۰ اسب بخار) انتخاب کنید. هر دو طراحی شده‌اند تا در صورت امکان روشن باشند، و برای کاهش هزینه‌های سوخت طراحی شده‌اند. یک گیربکس که به صورت الکترونیکی عمل می­‌کند، می­‌تواند در محیط­‌های شهری برای شما موجب صرفه­‌جویی در مصرف سوخت شود. با استفاده از شاخص‌های مختلف، استراتژی تغییر دنده بهینه را محاسبه کرده، آن را ذخیره کرده و آن را دوباره در آینده در طول موقعیت‌های رانندگی مشابه فراخوانی می‌کند. با استفاده از فن‌آوری‌های نوین ترمز، TGL عملیات روزانه را تا جایی که امکان‌پذیر باشد ایمن می‌سازد. سیستم ترمز الکترونیکی (EBS) ترمزهای فوق العاده­ای را در همه شرایط تضمین می­‌کند. از آنجا که حتی یک لحظه کوتاه از حواس‌پرتی می‌­تواند منجر به تصادف شود، MAN همچنین دستیار ترمز اضطراری پیش‌بینی شده (EBA) را توسعه داده است. این هشدار را به رانندگان می‌­دهد تا از برخورد قریب الوقوع پیش‌بینی کنند و زمان ارزشمندی برای واکنش نشان دهند. سیستم به طور خودکار ترمز را در مواقع اضطراری آغاز می­‌کند.

منبع

[۱]“https://www.truck.man.eu/,” man. [Online].

 

این مطلب را به اشتراک بگذارید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.